Χάκερ προσπαθούν να ανακαλύψουν τα μυστικά του κορονοϊού

Χάκερ προσπαθούν να ανακαλύψουν τα μυστικά του κορονοϊού…

Ο Ερυθρός Σταυρός κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον ολοένα και αυξανόμενο αριθμό επιθέσεων σε νοσοκομεία και εργαστήρια. Ο Ερυθρός Σταυρός ζήτησε να τερματιστούν οι κυβερνοεπιθέσεις σε νοσοκομεία και ιατρικά εργαστήρια στη διάρκεια της πανδημίας του κορονοϊού, σε επιστολή του που δημοσίευσε σήμερα και την οποία έχουν υπογράψει πολλές προσωπικότητες από την πολιτική και τις επιχειρήσεις.

Αυτού του είδους οι επιθέσεις θέτουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές και οι κυβερνήσεις “θα πρέπει να λάβουν άμεση και αποφασιστική δράση” για να τις σταματήσουν, τονίζεται στην επιστολή.

“Ελπίζουμε ότι οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο θα δηλώσουν τη δέσμευσή τους στους διεθνείς κανόνες που απαγορεύουν τέτοιου είδους ενέργειες”, επεσήμανε ο Πίτερ Μάουρερ πρόεδρος της Διεθνούς Επιτροπής Ερυθρού Σταυρού.

Ο πρόεδρος της Microsoft Μπραντ Σμιθ και η πρώην υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ Μαντλίν Ολμπράιτ είναι μεταξύ των 42 προσωπικοτήτων που έχουν υπογράψει την επιστολή, την πρωτοβουλία για την οποία είχε το Cyberpeace Institute, μια μη κυβερνητική οργάνωση αποστολή της οποίας είναι να αποτρέψει να “γίνει όπλο” το διαδίκτυο.

Κλοπές με λύτρα τα δεδομένα των εργαστηρίων

Το αίτημα αυτό διατυπώνεται ένα μήνα αφού η Τσεχία κατήγγειλε ότι το υγειονομικό της σύστημα έγινε στόχος κυβερνοεπίθεσης, προκαλώντας την έντονη αντίδραση του Αμερικανού υπουργού Εξωτερικών Μάικ Πομπέο. Σε ανακοίνωσή του ο Πομπέο χαρακτήρισε την επίθεση “βαθιά ανεύθυνη και επικίνδυνη”, ενώ πρόσθεσε ότι οι δράστες θα πρέπει “να αναμένουν τις επιπτώσεις”. Η Τσεχία και η αμερικανική κυβέρνηση δεν έχουν διευκρινίσει ποιος ευθύνεται για την επίθεση.

Τους τελευταίους μήνες κυβερνοπειρατές έχουν βάλει στο στόχαστρο νοσοκομεία με ιούς, για τα εκβιάσουν ή για να κρατήσουν ως λύτρα τα δεδομένα τους. Άλλες ομάδες χάκερς έχουν στοχοθετήσει ιατρικά ερευνητικά κέντρα για να κλέψουν πολύτιμα στοιχεία για τη θεραπεία της covid-19.

Από: thetoc.gr www.esquire.com.gr

Εργασίες στον Σπερχειό ποταμό

Κατασκευή μεταλλικής γέφυρας στον Σπερχειό ποταμό στη θέση Καστρί Φθιώτιδας, προϋπολογισμού 500.000 €.

Στην κατασκευή μιας νέας μεταλλικής γέφυρας στον Σπερχειό ποταμό, στη θέση Καστρί Φθιώτιδας, προχωρά η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης από τον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας κ. Φάνη Σπανό, προϋπολογισμού 500.000 €.

Η γέφυρα θα έχει συνολικό μήκος 67 μέτρα και θα αποτελείται από τρία ανοίγματα, τα οποία διαμορφώνονται από δύο ακρόβαθρα και δύο μεσόβαθρα που είναι ήδη κατασκευασμένα από το 2018.

Ειδικότερα προβλέπονται οι εξής εργασίες:

·       Διαμόρφωση της κοίτης σε κατάλληλο μήκος ανάντη και κατάντη της παλιάς και της νέας γέφυρας

·       Κατασκευή τοποθέτηση νέας μεταλλικής γέφυρας (κατάστρωμα) επί των υφιστάμενων βάθρων

·       Κατασκευή συρματοκιβωτίων και λιθορριπής για την προστασία από υποσκαφή των ακροβάθρων και των μεσοβάθρων.

«Η γέφυρα στο Καστρί, είναι ένα σημαντικό έργο για την άνετη και ασφαλή μετακίνηση στην κοιλάδα του Σπερχειού, που προορίζεται να εξυπηρετήσει τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής, τον αγροτικό κόσμο και φυσικά τους επισκέπτες μας. Τώρα δουλεύουμε για την άρτια και ταχεία υλοποίηση.» δήλωσε ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας κ. Φάνης Σπανός. 

Δελτίο Τύπου

«Συζήτηση, προτάσεις για την δακοκτονία»

Πραγματοποιήθηκε σήμερα (25/5/2020) σε επίπεδο Περιφέρειας τηλεδιάσκεψη, παρουσία του Περιφερειάρχη κ. Φάνη Σπανού, του Αντιπεριφερειάρχη Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος κ. Δημήτρη Βουρδάνου με μοναδικό θέμα «Συζήτηση, προτάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος δακοκτονίας». Από τις παρατάξεις του Περιφερειακού Συμβουλίου Στερεάς Ελλάδας στην τηλεδιάσκεψη συμμετείχαν ο κ. Δημήτρης Αναγνωστάκης («Στερεά …Υπεροχής»), η κ. Κατερίνα Μπατζελή («Πατρίδα μας η Στερεά») και ο κ. Κώστας Μπασδέκης («Λαϊκή Συσπείρωση Στερεάς Ελλάδας»).

Στην εισήγησή του ο Αντιπεριφερειάρχης αναφέρθηκε στο ρόλο της ελαιοκαλλιέργειας στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, την οικονομική αλλά και κοινωνική σημασία που έχει, όπου αφού καλλιεργούνται πάνω από 13.000.000 ελαιόδενδρα και απασχολούνται πάνω από 40.000 οικογένειες. Επίσης αναφέρθηκε στο γεγονός ότι στην περιφέρειά μας έχουμε τέσσερις (4) ΠΟΠ βρώσιμων ελιών κονσερβολιά Αμφίσσης, Αταλάντης, Ροβιών και Στυλίδας και τόνισε το σημαντικό ρόλο που παίζει η δακοκτονία, τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά στο σπουδαιότερο προϊόν της ελιάς και του ελαιολάδου. Επίσης τόνισε την εφαρμογή ενός παλιού, προβληματικού, ξεπερασμένου και τελικά αναποτελεσματικού νομικού πλαισίου που ισχύει σήμερα και εφαρμόζεται τουλάχιστον 40 χρόνια. Ακόμη, επεσήμανε την ελλειμματική χρηματοδότηση, τις καθυστερήσεις κατανομής και τις γραφειοκρατικές διαδικασίες που προκαλούν σημαντικό πρόβλημα στην έναρξη του προγράμματος, καθώς στην έλλειψη ενός νομοθετικού πλαισίου εκσυγχρονισμένου προγράμματος δακοκτονίας.

Η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος ήδη κινήθηκε προς αυτή την κατεύθυνση και εκτελεί από την προηγούμενη χρονιά διετές πιλοτικό πρόγραμμα καταπολέμησης δάκου με νέες τεχνολογίες στη Φθιώτιδα ενημέρωσε ο κ. Βουρδάνος. Έχοντας καταγεγραμμένα θετικά και ενθαρρυντικά αποτελέσματα προχωράει φέτος στην επέκταση και εφαρμογή ενός νέου προγράμματος στις περιφερειακές ενότητες Εύβοιας, Βοιωτίας, Φωκίδας και Φθιώτιδας, με τοποθέτηση τηλεμετρικών σταθμών, ηλεκτρονικές τηλεμετρικές παγίδες παρακολούθησης και καταγραφής των δακοπληθυσμών, καθώς και ηλεκτρονική παρακολούθηση των διαδικασιών εφαρμογής ψεκασμού και χρήση εξαπτέρου (drone) σε δύσβατες περιοχες.

Στόχος των ανωτέρω είναι η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της διακύμανσης του δάκου, της έγκαιρης επέμβασης και της μεγιστοποίησης του αποτελέσματος, με στόχο την προστασία της ποσότητας και ποιότητας της ελιάς και του ελαιολάδου.

Επίσης στην εξοικονόμηση των μέσων καταπολέμησης του δάκου φυτοφάρμακα και παράλληλα μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.

Ο αρμόδιος Αντιπεριφερειάερχης κατέθεσε συγκεκριμένες προτάσεις με αποδέκτη το Υπουργείο για αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου και εκσυγχρονισμό των πρωτοκόλλων δακοκτονίας, με βάση τις νέες τεχνολογίες εφαρμογής συστημάτων “γεωργίας ακριβείας”. Τέλος, σε επίπεδο Περιφέρειας πρότεινε τη σύσταση ομάδας εργασίας με στόχο την κατάθεση προτάσεων για το σχεδιασμό της δακοκτονίας και την βελτίωση των μεθόδων υλοποίησής της. Καταλήγοντας συμφωνήθηκε να ακολουθήσει νέα συνάντηση με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς εκπροσώπους παραγωγών, ώστε να αποτυπωθούν εν συνόλω οι προτάσεις για νέες πρακτικές διοικητικής και επιστημονικής προσέγγισης της δακοκτονίας.

«Με κοινό βηματισμό, η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας προχωρά στη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης πρότασης πάνω στο σχεδιασμό της δακοκτονίας και την βελτίωση των μεθόδων υλοποίησής της. Στόχος μας παραμένει η προστασία της ποσότητας και ποιότητας της ελιάς και του ελαιολάδου,  προκειμένου οι παραγωγοί μας να τυγχάνουν μεγαλύτερης υπεραξίας στο τελικό  προϊόν τους» δήλωσε ο Αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης – Κτηνιατρικής και Περιβάλλοντος κ. Δημήτρης Βουρδάνος.

Δελτίο Τύπου

Η “κοκαΐνη των βαρετών ανθρώπων”

Η ιστορία και η συνταγή του Espresso Martini. Κάτι για να σε ξυπνήσει και να σε ταρακουνήσει…

Οι bartenders αρέσκονται να αποκαλούν το εν λόγω cocktail την “κοκαΐνη των βαρετών ανθρώπων“. Το μοντέρνο και ταυτόχρονα κλασικό after dinner favourite ποτό ασφαλώς δεν περιορίζεται μόνο στις εν λόγω περιστάσεις είναι το αποτέλεσμα της ανάμιξης βότκας, λικέρ καφέ, σιροπιού ζάχαρης και καφέ espresso.

Η ιστορία

Το Espresso Martini δημιουργήθηκε το 1983 στο Soho Brasserie του Λονδίνου από τον bartender Dick Bradsell. O μύθος λέει ότι ένα μοντέλο μπήκε στο μπαρ κατά τις 10 το πρωί και ζήτησε από τον Bradsell κάτι δυνατό για να “την ξυπνήσει και να την ταρακουνήσει” καθώς είχε αρκετές ώρες δουλειάς μετά. Συγκεκριμένα, η εν λόγω καλλονή χρησιμοποίησε τη φράση: “I want something to wake me up and fuck me up“.

Η ιστορία και η συνταγή του Espresso Martini

Η συνταγή

Υλικά

  • 1/2 μεζούρα βότκα
  • 1/2 μεζούρα λικέρ καφέ (πχ Kahlua ή Tia Maria)
  • 1/4 μεζούρας σιρόπι ζάχαρης
  • 40 ml καφές espresso
  • μία πρέζα αλάτι
  • 3 κόκκοι καφέ

Εκτέλεση

  1. Τοποθετείς ένα ποτήρι martini στην κατάψυξη.
  2. Ρίχνεις τη βότκα, το λικέρ καφέ, το σιρόπι, το αλάτι και τον espresso στο σέικερ μαζί με πάγο και ανακινείς. 
  3. Σουρώνεις στο παγωμένο ποτήρι martini.
  4. Γαρνίρεις με τους κόκκους καφέ.

Γράφει: Μπάμπης Δούκας www.esquire.com.gr

Το προφίλ του Ελληνα οδηγού

Το προφίλ του Ελληνα οδηγού: Στο τιμόνι κουρασμένος και μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Τι δείχνουν τα στοιχεία. Απείθαρχος οδηγικά εμφανίζεται τα τελευταία χρόνια ο Έλληνας οδηγός, ο οποίος οδηγεί εφόσον νιώθει κουρασμένος ή έχει καταναλώσει αλκοόλ σε ποσότητα μεγαλύτερη από το επιτρεπόμενο όριο. Αντίθετα, εμφανίζει υποδειγματική συμπεριφορά όταν κάνει χρήση φαρμάκων, καθώς δεν επιλέγει να βρεθεί πίσω από το τιμόνι.

Το 48% οδηγεί ακόμα και κουρασμένο

Το 48% των Ελλήνων οδηγών απάντησε καταφατικά ότι οδηγεί ακόμη και όταν είναι κουρασμένος, είτε πρόκειται να κάνει μακρινά ταξίδια είτε κοντινά. Φυσικά, το συγκεκριμένο ποσοστό είναι μειωμένο κατά 7% σε σχέση με την αντίστοιχη νοοτροπία που είχε το 2017, όμως υπολείπεται πολύ σε σχέση με τις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι Ολλανδοί δείχνουν ότι σέβονται τους συνοδηγούς, αφού μόλις το 23% απάντησε θετικά ότι οδηγεί όταν νιώθει κουρασμένος. Το ίδιο πράττουν και οι Γερμανοί σε ποσοστό 27%, ενώ απείθαρχοι εμφανίζονται οι Πολωνοί με 47% και οι Βέλγοι με 41%.

Οδηγοί και κατανάλωση αλκοόλ

Αρνητικά πρωτεία έχουμε και στην οδήγηση μετά από κατανάλωση αλκοόλ σε ποσοστό μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο όριο. Σε ποσοστό 24% οι Έλληνες οδηγοί αναφέρουν ότι είναι διατεθειμένοι να οδηγήσουν μετά από κατανάλωση αλκοόλ, ποσοστό όμως μειωμένο κατά 4% από αυτό που ίσχυε το 2017. Αυτά είναι τα επίσημα στοιχεία, σύμφωνα με έρευνα του Ευρωβαρόμετρου, που έγινε σχετικά με την οδηγική ασφάλεια, σε συνεργασία με το ίδρυμα Fondation Vinci Autorontes στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφορά στοιχεία του προηγούμενου έτους.

Απείθαρχοι και οι Βέλγοι οδηγοί

Απείθαρχοι εμφανίζονται και οι Βέλγοι, οι οποίοι με τη σειρά τους οδηγούν μετά από χρήση αλκοόλ σε ποσοστό 23%, ενώ υποδειγματικοί σε αυτόν τον τομέα εμφανίζονται οι Σλοβάκοι σε ποσοστό 3%, οι Ολλανδοί και οι Σουηδοί σε ποσοστό 4%.

Επικίνδυνες συμπεριφορές εμφανίζουν οι Γάλλοι, οι Βέλγοι και οι Ισπανοί, οι οποίοι απάντησαν θετικά (11%) στην ερώτηση εάν οδηγούν εφόσον έχουν λάβει φάρμακα που μπορεί να επηρεάσουν την προσοχή τους. Οι Έλληνες οδηγοί σε αυτόν τον τομέα καταλαμβάνουν τις τελευταίες θέσεις μεταξύ των χωρών της ΕΕ, καθώς μόλις το 7% απάντησε θετικά (μαζί με τους Άγγλους, τους Σουηδούς και τους Πολωνούς), έχοντας σε ακόμη καλύτερη θέση τους Ολλανδούς σε ποσοστό 5%.

Οδηγοί και ναρκωτικές ουσίες

Τέλος, μεγάλη αύξηση γνώρισε το ποσοστό των Ελλήνων που οδηγεί εφόσον έχει καπνίσει κάνναβη ή έχει κάνει χρήση ναρκωτικών, αφού το 4% απάντησε ότι είναι διατεθειμένο να οδηγήσει μετά από χρήση ναρκωτικών, ενώ στην ίδια θέση βρίσκονται και οι Ισπανοί. Αντίθετα, μόλις το 1% των Γάλλων απάντησε θετικά στη συγκεκριμένη ερώτηση.

www.iefimerida.gr

Δεν είναι η λύση για την επιστροφή στην «κανονικότητα»

Τα «διαβατήρια ανοσίας», δηλαδή πιστοποιητικά ότι κάποιος νόσησε από Covid-19, έχει βγει θετικός σε τεστ αντισωμάτων και υποτίθεται πως πλέον έχει ανοσία στον κορονοϊό SARS-CoV-2, θα προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα από όσα θα λύσουν, όπως επισημαίνουν δύο ειδικοί στη βιοηθική, σε άρθρο-παρέμβασή τους στο «Nature».

Η Φρανσουάζ Μπεϊλίς (καθηγήτρια Φιλοσοφίας και Βιοηθικής στο καναδικό Πανεπιστήμιο Νταλουζί) και η Νάταλι Κόφλερ (ιδρύτρια της πρωτοβουλίας Editing Nature και συνεργάτιδα της Ιατρικής Σχολής του αμερικανικού Πανεπιστημίου Χάρβαρντ) τονίζουν ότι «ο περιορισμός των κινήσεων με βάση τη βιολογία απειλεί την ελευθερία, τη δικαιοσύνη και τη δημόσια υγεία. Φανταστείτε έναν κόσμο όπου η ικανότητά σας να βρείτε δουλειά, στέγη ή δάνειο, εξαρτάται από το να περάσετε ένα τεστ αίματος».

Προειδοποιούν για «ένα δυστοπικό μέλλον αν οι κυβερνήσεις εισάγουν “διαβατήρια ανοσίας” σε μία προσπάθεια να αναστρέψουν την οικονομική καταστροφή από την πανδημία Covid-19», επιτρέποντας μόνο σε όσους έχουν ανοσία να ταξιδεύουν ή να επιστρέψουν στη δουλειά τους. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, από τις 24 Απριλίου, προειδοποίησε ότι τέτοια «διαβατήρια» δεν εγγυώνται πως «οι άνθρωποι που ανάρρωσαν από Covid-19 και έχουν αντισώματα, πράγματι, είναι προστατευμένοι από μία δεύτερη λοίμωξη».

Οι Μπεϊλίς και Κόφλερ υποστηρίζουν ότι «κάθε έγγραφο που περιορίζει τις ατομικές ελευθερίες στη βάση της βιολογίας κινδυνεύει να γίνει πλατφόρμα περιορισμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, αυξανόμενων διακρίσεων και απειλής παρά προστασίας της δημόσιας υγείας».

Σε αυτό το πλαίσιο, παρουσιάζουν δέκα λόγους τέσσερις πρακτικούς και έξι ηθικούς που τα «διαβατήρια ανοσίας» είναι «πολύ κακή ιδέα»:

1. Η ανοσία της Covid-19 παραμένει μυστήριο: Φαίνεται πως οι περισσότεροι αναρρώσαντες παράγουν αντισώματα κατά του κορονοϊού, αλλά δεν είναι βέβαιο ότι αυτά είναι αρκετό για μελλοντική προστασία και για αρκετό καιρό.

2. Τα ορολογικά τεστ αντισωμάτων είναι αναξιόπιστα: Διαφέρουν πολύ μεταξύ τους σε ποιότητα και ακρίβεια και μέχρι στιγμής στη μεγάλη πλειονότητά τους δεν θεωρούνται αξιόπιστα, καθώς έχουν πολλά ψευδώς θετικά ή αρνητικά αποτελέσματα. Ειδικά στην πρώτη περίπτωση δημιουργούν ψευδή αίσθηση ασφάλειας και οδηγούν κακώς στο να θεωρούνται αρκετά άτομα ότι έχουν ανοσία χωρίς να έχουν.

3. Ο αριθμός των αναγκαίων τεστ είναι μη εφικτός: Χρειάζονται πολλά εκατομμύρια ορολογικά τεστ για εθνικά προγράμματα χορήγησης πιστοποιητικών ανοσίας από τις χώρες. Για παράδειγμα, η Γερμανία με σχεδόν 84 εκατομμύρια κατοίκους, θα ήθελε 168 εκατομμύρια τεστ αντισωμάτων για να «τσεκάρει» δύο φορές (για λόγους ασφάλειας) τον πληθυσμό της. Μάλιστα, δύο τεστ ανά άτομο είναι το απολύτως ελάχιστο αναγκαίο, καθώς κάποιος που βγαίνει αρνητικός μπορεί αργότερα να μολυνθεί. Ακόμη και η Ν. Κορέα, που φημίζεται για τα πολλά τεστ της, έως τις 20 Μαΐου είχε ελέγξει μόνο το 1,5% του πληθυσμού της για αντισώματα. Ούτε καν το σύνολο του υγειονομικού προσωπικού δεν είναι εύκολο να κάνει τέτοια τεστ.

4. Όσοι ανάρρωσαν, είναι πολύ λίγοι για να τονώσουν μόνοι τους την οικονομία: Μόνο ένα μικρό ποσοστό του πληθυσμού θα μπορεί να πιστοποιηθεί για να δουλέψει ή να ταξιδέψει με ασφάλεια.

5. Η επιτήρηση διαβρώνει την ιδιωτικότητα: Τα «διαβατήρια ανοσίας» θα προϋποθέτουν ένα σύστημα ταυτοποίησης και επιτήρησης, ενώ τα σχετικά χάρτινα πιστοποιητικά θα μπορούσαν να πλαστογραφηθούν. Αν είναι ηλεκτρονικά, για μεγαλύτερη ασφάλεια από απάτη, θα αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τα προσωπικά δεδομένα.

6. Οι περιθωριοποιημένες και μειονοτικές ομάδες θα αντιμετωπίσουν περισσότερους ελέγχους: Αυτό μπορεί να αυξήσει τις διακρίσεις βάσει φυλής, φύλου, θρησκείας ή άλλης αιτίας.

7. Ανισότιμη πρόσβαση: Λόγω έλλειψης επαρκών τεστ, πολλοί δεν θα έχουν πρόσβαση σε αυτά, κυρίως οι πιο φτωχοί και ευάλωτοι βάσει της ιστορικής εμπειρίας. Οι εργαζόμενοι που έχουν την πιο επείγουσα ανάγκη για ένα πιστοποιητικό ανοσίας, πιθανώς, θα είναι αυτοί που θα δυσκολεύονται περισσότερο να κάνουν τεστ αντισωμάτων.

8. Κοινωνική διαστρωμάτωση: Η ταξινόμηση των ανθρώπων βάσει ανοσίας ή μη έναντι του κορονοϊού θα δημιουργήσει έναν νέο παράγοντα διαχωρισμού ανάμεσα σε προνομιούχους και μη, κάτι ανησυχητικό ιδίως λόγω έλλειψης ενός δωρεάν και καθολικά διαθέσιμου εμβολίου. Οι κοινωνικές και οικονομικές ανισότητες μπορεί να διευρυνθούν, π.χ. μέσω προτίμησης των εργοδοτών για πρόσληψη όσων έχουν το «διαβατήριο ανοσίας». Αυτά τα πιστοποιητικά μπορεί, επίσης, να πυροδοτήσουν νέους διχασμούς ανάμεσα στα κράτη, όπως φαίνεται ήδη από τους περιορισμούς που αντιμετωπίζουν να ταξιδέψουν και να εργαστούν σε μερικές χώρες (Ρωσία, Αίγυπτο, Σιγκαπούρη κ.ά.) όσοι έχουν τον ιό HIV.

9. Νέες μορφές διακρίσεων: Αν τα «διαβατήρια» συνδυαστούν με άλλα δεδομένα, όπως ιατρικά ιστορικά και αποτελέσματα γενετικών τεστ, στο μέλλον μπορεί να ανοίξουν τον δρόμο για ευρύτερα «βιολογικά διαβατήρια», δημιουργώντας νέους κινδύνους διακρίσεων από εργοδότες, ασφαλιστικές εταιρείες, αστυνομικές Αρχές κ.ά.

10. Απειλές για τη δημόσια υγεία: Αν ορισμένες ελευθερίες και προνόμια είναι δεδομένα μόνο για όσους έχουν «διαβατήρια ανοσίας», τότε μπορεί υγιείς άνθρωποι χωρίς ανοσία να αποκτήσουν «διεστραμμένα» κίνητρα να αρρωστήσουν σκοπίμως από Covid-19 ή μπορεί να δωροδοκούν για να αποκτήσουν τέτοια «διαβατήρια», εμφανιζόμενοι πλαστά ότι έχουν ανοσία.

Οι δύο συγγραφείς αντιπροτείνουν αφενός τη δοκιμασμένη μέθοδο «τεστ ιχνηλάτηση απομόνωση» σε ευρεία βάση αφετέρου την επίσπευση της δημιουργίας εμβολίου που θα είναι καθολικά διαθέσιμο χωρίς κόστος.

Γιάννης Μακρής www.ogdoo.gr

Χαλάει ο καιρός, σε όλη τη χώρα

Χαλάει ο καιρός με βροχές και καταιγίδες. Σε όλη τη χώρα…

Σταδιακή μεταβολή του καιρού με βροχές και σποραδικές καταιγίδες. Αμετάβλητες θερμοκρασίες. Τοπικά ενισχυμένοι άνεμοι βορείων διευθύνσεων στα πελάγη.

Πιο αναλυτικά, τη Δευτέρα 25 Μαΐου σε ολόκληρη σχεδόν τη χώρα αναμένονται τοπικά αυξημένες νεφώσεις με βροχές ή καταιγίδες στη Βόρεια Ελλάδα και τις θερμές ώρες της ημέρας σε ορεινά κυρίως τμήματα της υπόλοιπης ηπειρωτικής χώρας. Βροχές και σποραδικές καταιγίδες θα εκδηλωθούν στο Βόρειο Αιγαίο και πιθανώς τις βραδινές ώρες στις Σποράδες και στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου.

Η θερμοκρασία θα κυμανθεί στη Βόρεια Ελλάδα από 7 έως 26 βαθμούς, στην Ήπειρο από 11 έως 27, στη Θεσσαλία από 10 έως 26, στα υπόλοιπα ηπειρωτικά από 12 έως 26 βαθμούς, στα νησιά του Ιονίου από 15 έως 27 και στα νησιά του Αιγαίου από 15 έως 25 βαθμούς, ενώ στα Δωδεκάνησα και στην Κρήτη οι μέγιστες θα φτάσουν στους 26 με 27 βαθμούς Κελσίου.

Οι άνεμοι στο Αιγαίο θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις με εντάσεις έως 6 μποφόρ και στην αρχή της ημέρας στα βόρεια πελάγη τοπικά 7 μποφόρ. Βορειοδυτικοί άνεμοι με εντάσεις έως 6 μποφόρ θα επικρατήσουν στο Ιόνιο.

Στην Αττική αναμένονται λίγες νεφώσεις οι οποίες μετά το μεσημέρι θα πυκνώσουν με αυξημένη πιθανότητα εκδήλωσης παροδικών βροχών και ή σποραδικών καταιγίδων προς το βράδυ. Οι άνεμοι θα πνέουν αρχικά από βόρειες διευθύνσεις με εντάσεις έως 5 μποφόρ, αλλά το μεσημέρι θα στραφούν σε νότιους με μικρή εξασθένηση. Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 16 έως 25 βαθμούς.

Στη Θεσσαλονίκη αναμένονται λίγες νεφώσεις, οι οποίες μετά το μεσημέρι θα αυξηθούν. Αργά το βράδυ και κυρίως τη νύχτα προς Τρίτη θα εκδηλωθούν βροχές ή καταιγίδες. Οι άνεμοι θα πνέουν νότιοι με εντάσεις έως 4 μποφόρ. Η θερμοκρασία στο κέντρο της πόλης θα κυμανθεί από 12 έως 25 βαθμούς.

Γιάννης Μακρής www.ogdoo.gr

Κανόνες και μέτρα προστασίας για τις μετακινήσεις στα νησιά

Οι κανόνες και τα μέτρα προστασίας για τις μετακινήσεις προς τα νησιά…

Από τη Δευτέρα 25 Μαΐου θα επιτρέπονται πλέον οι μετακινήσεις των πολιτών και προς τα υπόλοιπα νησιά της χώρας, καθώς έως σήμερα ελεύθερη είναι μόνο η μετάβαση προς την Κρήτη. Από το λιμάνι του Πειραιά για τη συγκεκριμένη ημέρα έχουν προγραμματιστεί 7 δρομολόγια πλοίων (δύο για Κυκλάδες ένα για Χίο Μυτιλήνη και τέσσερα για την Κρήτη). Από τη Ραφήνα θα αναχωρήσει ένα πλοίο για τις Κυκλάδες και τρία από το Λαύριο, δύο για Κέα, Κύθνο, Σύρο και ένα για Αγ. Ευστράτιο, Λήμνο, Καβάλα.

Σημειώνεται ότι στα πλοία εφαρμόζεται νέο πρωτόκολλο επιβατών όπου το κάθε πλοίο μπορεί να φιλοξενεί μόνο το 50% των επιβατών, εκτός αν πρόκειται για πλοίο με καμπίνες που το ποσοστό αυτό γίνεται 55%. Εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών ανέφεραν ότι για την πρώτη ημέρα των ελεύθερων μετακινήσεων προς τα υπόλοιπα νησιά οι κρατήσεις επιβατών είναι σε ικανοποιητικά επίπεδα, καθώς πολύ κόσμος με εξοχικές κατοικίες σε αυτά περίμενε τη συγκεκριμένη ημερομηνία. Ωστόσο εκφράζουν τον προβληματισμό τους για το αν κίνηση αυτή θα διατηρηθεί στα ίδια επίπεδα και τις επόμενες ημέρες. Έως σήμερα, το πρωί του Σαββάτου, οι κρατήσεις για το πλοίο “Blue star naxos”, που πραγματοποιεί τη Δευτέρα 25/05 από το λιμάνι του Πειραιά, το δρομολόγιο Πάρο, Νάξο, Δονούσα, Αιγιάλη, Αστυπάλαια έφθασαν τις 600 με 170 οχήματα. Επίσης για το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο “Διονύσιος Σολωμός” που πραγματοποιεί την ίδια ημέρα από τον Πειραιά το δρομολόγιο για Σέριφο, Σίφνο, Μήλο, Κίμωλο,Φολέγανδρο, Σίκινο, Ίο και Θήρα, είχαν κοπεί έως σήμερα το πρωί 360 εισιτήρια. Από το λιμάνι της Ραφήνας για το Super Ferry II με προορισμό Άνδρο, Τήνο, Μύκονο η πληρότητα με το νέο πρωτόκολλο επιβατών έφθανε έως σήμερα το πρωί το 90%.

Οι κανόνες και τα μέτρα προστασίας για τις μετακινήσεις προς τα νησιά

Οι επιβάτες στα πλοία της ακτοπλοΐας πριν από την επιβίβασή τους, στο πλαίσιο των ειδικών οδηγιών πρόληψης και αντιμετώπισης κρουσμάτων COVID-19, θα θερμομετρούνται, θα συμπληρώνουν ειδικό ερωτηματολόγιο ενώ θα διατηρούν απόσταση 1,5 μέτρου σε όλους τους χώρους κίνησης μέσα στο πλοίο. Το ερωτηματολόγιο, θα συμπληρώνεται από επιβάτες που πραγματοποιούν ταξίδι διάρκειας μεγαλύτερης των 30 λεπτών. Τα ερωτηματολόγια αυτά μπορούν να προμηθευτούν είτε στα ταξιδιωτικά πρακτορεία, είτε στις ίδιες τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, είτε μπορούν να τα κατεβάσουν από την επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (www.ynanp.gr).

Τα συμπληρωμένα ερωτηματολόγια θα παραδίδονται από τους επιβάτες κατά την επιβίβαση τους σε μέλη του πληρώματος του πλοίου. Σε περίπτωση διαπίστωσης επιβατών οι οποίοι, με βάση το ερωτηματολόγιο, είτε παρουσιάζουν συμπτώματα, είτε έχουν εκτεθεί σε ασθενή COVID-19 με κάποιον από τους τρόπους που περιγράφονται σε αυτό τις τελευταίες 14 ημέρες, δεν θα επιτρέπεται η επιβίβαση. Το ερωτηματολόγιο θα τηρείται με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας για δύο μήνες από την ημέρα παραλαβής του σύμφωνα με όσα προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία περί προστασίας προσωπικών δεδομένων(GDPR).

Επίσης, στα πλοία υπάρχει ειδική διάταξη για τους επιβάτες στα αεροπορικά καθίσματα, ένα κάθισμα κατειλημμένο και ένα κάθισμα κενό, παρακείμενο, εμπρός και πίσω. Η χρήση κάθε καμπίνας θα επιτρέπεται από ένα άτομο, εκτός αν πρόκειται για οικογένειες, συγγενείς πρώτου βαθμού. Εξάλλου, όλοι οι επιβάτες αλλά και το πλήρωμα θα πρέπει να κάνουν χρήση μάσκας.

Σημειώνεται ότι τα πληρώματα των πλοίων της ακτοπλοΐας έχουν ήδη εκπαιδευθεί προκειμένου να μπορούν να αντιμετωπίσουν τυχόν κρούσμα κορονοϊου σε επιβάτη, ενώ τα πλοία μετά από κάθε δρομολόγιό τους θα απολυμαίνονται. Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης ενόψει της ελεύθερης μετακίνησης των πολιτών προς τα νησιά από τη Δευτέρα έχει αναφέρει ότι τα πρωτόκολλα των επιβατών στα πλοία της ακτοπλοΐας που ισχύουν έως τις 15/06 παρακολουθούνται καθημερινά και σε συνεργασία με τους ειδικούς επιστήμονες και όταν τα επιδημιολογικά δεδομένα το επιτρέψουν θα επαναξιολογηθούν. Για το θέμα αντιμετώπισης τυχόν κρούσματος κορονοϊού σε μικρό νησί ο υπουργός έχει αναφέρει ότι το Λιμενικό Σώμα θα παραλάβει το καλοκαίρι τρία πλωτά ασθενοφόρα και υπάρχει πλάνο παραλαβής τριών ακόμη.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες δύο από τα πλωτά ασθενοφόρα που θα παραληφθούν σύντομα, θα βρίσκονται σε νησιά των Κυκλάδων και το ένα στη Ρόδο.

Από: thetoc.gr

www.esquire.com.gr

Τι συμβαίνει με τον καύσωνα στις ελληνικές θάλασσες

Τι ακριβώς συμβαίνει με τον καύσωνα στις ελληνικές θάλασσες…

Η απόκλιση της επιφανειακής θερμοκρασίας της θάλασσας έφτασε τοπικά τους +6°C σε σχέση με τα κανονικά επίπεδα των τελευταίων 12 ετών.

Ακραία υψηλές επιφανειακές θερμοκρασίες της θάλασσας (24-25°C) παρατηρήθηκαν το διάστημα 17 – 22 Μαΐου στη νοτιοανατολική Μεσόγειο οι οποίες συνδέονται άμεσα με τις συνθήκες του καύσωνα στην περιοχή. Η απόκλιση της επιφανειακής θερμοκρασίας της θάλασσας έφτασε τοπικά τους +6°C σε σχέση με τα κανονικά επίπεδα των τελευταίων 12 ετών (Χάρτης) και περίπου +5°C σε σχέση με τις φυσιολογικές τιμές για την εποχή σύμφωνα με τις κλιματικές τιμές 1982-2012.

Η απόκλιση της επιφανειακής θερμοκρασίας της θάλασσας μεταξύ 17-20 Μαΐου 2020 όπως εκτιμήθηκε από δορυφορικά δεδομένα που συλλέγονται και επεξεργάζονται στο Εθνικό Αστεροσκοπείο/meteo.gr από το 2008.

Τι ονομάζουμε “καύσωνα της θάλασσας” και πώς δημιουργείται;

Οι μεγάλες ποσότητες θερμότητας της οποίες απορροφά ο ωκεανός, ως αποτέλεσμα της συνεχούς αλληλεπίδρασής του με την ατμόσφαιρα, μπορούν υπό συνθήκες να δημιουργήσουν μια ανώμαλη και παρατεταμένη αύξηση της θερμοκρασίας των επιφανειακών (αλλά και των βαθύτερων) στρωμάτων της θάλασσας. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται “καύσωνας της θάλασσας” (marine heatwave στη διεθνή βιβλιογραφία) σε αντιστοιχία με τον ατμοσφαιρικό καύσωνα-, και παρατηρείται με ολοένα και αυξανόμενη συχνότητα (σε σχέση με την περίοδο 1925-2016), ιδιαίτερα την τελευταία 20ετία σε διάφορες περιοχές του παγκόσμιου ωκεανού. Δύο είναι οι κύριοι παράγοντες που δημιουργούν τον καύσωνα της θάλασσας: Ο πρώτος είναι οι πολύ υψηλές θερμοκρασίες και η άπνοια στην ατμόσφαιρα που δεν ευνοεί την ανάμειξη των επιφανειακών νερών με τα βαθύτερα και πιο ψυχρά νερά. Ο δεύτερος, τα ωκεάνια ρεύματα που μεταφέρουν θερμές μάζες νερού από άλλες λεκάνες

Ποια είναι η συχνότητα εμφάνισης του φαινομένου;

Στην περιοχή της Μεσογείου, προηγούμενοι καύσωνες παρατηρήθηκαν σε μεγάλη έκταση, π.χ. το 2003 (διάρκεια >1μήνα), το 2006 και το 2015 με τις μέσες επιφανειακές θερμοκρασιακές ανωμαλίες να κυμαίνονται ~ +2-3 ºC, φτάνοντας τοπικά μέχρι και τους +5ºC (σε σχέση με τη μέση επιφανειακή θερμοκρασία μεταξύ 1982-2012). Πρόσφατες μελέτες με προσομοιώσεις μοντέλων έδειξαν οτι την περίοδο 1982-2017, αναπτύχθηκαν περί τα 27 φαινόμενα καυσώνων στην Μεσόγειο Θάλασσα με μέση διάρκεια 2 εβδομάδων, μέσης έκτασης περίπου 40% της Μεσογείου και με τη μέση θερμοκρασιακή ανωμαλία να είναι κατά 0.5ºC μεγαλύτερη από τον μέσο όρο των πιο ακραίων θερμοκρασιών τα τελευταία 30 χρόνια (περίοδος μελέτης 1982-2012). Η δε συχνότητά τους αυξήθηκε από 0.5 καύσωνες ανά έτος την περίοδο 1983-2000 σε 0.9 ανά έτος την περίοδο 2001-2017.

Μερικές από τις επιπτώσεις του καύσωνα της θάλασσας

Σε αντίθεση με τους καύσωνες στην ατμόσφαιρα, οι επιπτώσεις των καυσώνων στη θάλασσα δεν είναι ορατές στο ανθρώπινο μάτι αμέσως. Οι κυριότερες από αυτές εντοπίζονται σε θαλάσσιους οργανισμούς οι οποίοι πεθαίνουν (π.χ. Βορειοδυτική Μεσόγειος 2003) ενώ πολλά θαλάσσια είδη μεταναστεύουν μη μπορώντας να ανταπεξέλθουν στις υψηλές θερμοκρασίες της θάλασσας (π.χ. Αυστραλία 2011), με τη θέση τους κάποιες φορές να παίρνουν καινούρια είδη, προκαλώντας μια απότομη και τεράστια αναδιοργάνωση των θαλάσσιων οικοσυστημάτων. Αυτό, έχει σαν αποτέλεσμα τεράστιο διατροφικό και οικονομικό πλήγμα στις κοινωνίες οι οποίες βασίζονται στην αλιεία. Επίσης, ο οικονομικός αντίκτυπος στη βιομηχανική αλιεία μπορεί να δημιουργήσει μέχρι και εντάσεις μεταξύ χωρών.

Το ενδιαφέρον της επιστημονικής κοινότητας έχει στραφεί έντονα στην περαιτέρω κατανόηση και πρόβλεψη αυτών των φαινομένων, καθώς η συχνότητα των καυσώνων στη θάλασσα αναμένεται να αυξηθεί στα πλαίσια της γενικότερης αύξησης της μέσης θερμοκρασίας του ωκεανού τον 21ο αιώνα.

Από: thetoc.gr

www.esquire.com.gr

Χρεοκόπησε η Hertz σε ΗΠΑ και Καναδά

Χρεοκόπησε η Hertz σε ΗΠΑ και Καναδά. Δεν άντεξε την κρίση από την επιδημία…

Η εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων Hertz, η οποία έχει πληγεί σκληρά από τον αντίκτυπο της πανδημίας του κορονοϊού, ανακοίνωσε χθες, Παρασκευή, το βράδυ την υπαγωγή της στο αμερικανικό καθεστώς χρεοκοπίας, μια διαδικασία που αφορά τις επιχειρήσεις της στις ΗΠΑ και τον Καναδά.

«Ο αντίκτυπος της Covid-19 στη ζήτηση ταξιδιών ήταν ξαφνικός και δραματικός, επιφέροντας βίαιη πτώση στα έσοδα της εταιρείας και στις μελλοντικές κρατήσεις», αναφέρει ο όμιλος σε ανακοίνωση που εξέδωσε.

Η Hertz αναφέρει πως έλαβε «άμεσα μέτρα» δίνοντας προτεραιότητα στην υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων καθώς και των πελατών της. Σταμάτησε εξάλλου «όλες τις μη ουσιώδεις δαπάνες».

«Ωστόσο η αβεβαιότητα παραμένει όσον αφορά την επιστροφή των εσόδων και την πλήρη επαναλειτουργία της αγοράς, πράγμα που κατέστησε απαραίτητη τη σημερινή ενέργεια», προσθέτει.

Οι κύριες διεθνείς περιφέρειες, στις οποίες επιχειρεί η Hertz, ιδιαίτερα η Ευρώπη, η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία, δεν περιλαμβάνονται σ’ αυτή τη λεγόμενη διαδικασία του κεφαλαίου 11 του αμερικανικού πτωχευτικού κώδικα.

Στις 21 Απριλίου, η Hertz είχε καταργήσει 10.000 θέσεις εργασίας στη βόρεια Αμερική, δηλαδή το 26,3% του παγκόσμιου δυναμικού της, για να κάνει οικονομίες αντιμέτωπη με τις αβεβαιότητες που δημιουγούνται από την πανδημία του κορονοϊού, η οποία παραλύει την οικονομία.

Η προσφυγή στο άρθρο 11 επιτρέπει σε μια επιχείρηση, που δεν καταφέρνει πλέον να αποπληρώνει το χρέος της, να αναδιαρθρωθεί προστατευμένη από τους πιστωτές.

Γιάννης Μακρής www.ogdoo.gr

1 17 18 19 20 21 56